柴油发电机组的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，认为主要是由如下原因所致：
一、冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
二、蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
三、由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
四、低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
由于维修质量、运转磨损、动态变形以及使用条件变更等因素的影响，发电机组配气相位会产生变化，我们应采取相应的调整措施，具体如下：
发电机组调整时应先确定正时齿轮的安装位置是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定，若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将气门间隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大可纠正偏早，若出现各缸进、排气门的微开量相比互有大小，且都不符合规定或超差，表明各缸工作迟早不一。这种情形多为凸轮轴弯曲变形或凸轮磨损严重，应修磨或更换凸轮轴，若是各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反之表明配气相位均延迟，应将所有各缸进、排气门的配气相位均应适当提前。
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